19.07.2009 god.

Brdske auto trke 2009 su održane u Vlasenici 19.07.2009 god.Trka se boduje za šampionat BiH i RS. Organizatori su AMD Vlasenica, AMS RS, SAMS RS a pokrovitelj Opština Vlasenica. Vlasenički ugostitelji spremno dočekuju predstojeću manifestaciju sa nizom zabavnih sadržaja tako da će posjetioci koji dođu u Vlasenicu imati priliku i za dobar provod.
Nakon nešto duže pauze sezona Šampionata na brdskim stazama opet se nastavlja na poznatim lokacijama, a trka u Vlasenici je jedna od omiljenih među vozačima, 
prije svega zbog odlične konfiguracije i podloge koji omogućuju maksimalan napad na najbolja prolazna vremena.

U klasi N1 gotovo da i ne treba posebno isticati da je po ko zna koji put brilijantno vozio Goran Dojčinović. Uvjerljivo najbolja prolazna vremena u oba prolaza obezbjedili su mu još jednu vrijednu pobjedu, a  iako mu je Dalibor Šobot sve vrijeme bio “iza leđa“ Dojčinović je nalazio način da bude barem jednu sekundu brži od njega. Dobre vožnje u ovoj klasi pokazali su i Milan Stojnić na trećem mjestu i Željko Rebac, dok je nakon obećavajuće prve vožnje Engin Beširević u drugoj vožnji odustao zbog tehničkih problema sa automobilom. 

Baš kao i u N1, u klasi N3 Davor Domazet je sve takmičare i gledaoce navikao na svoju dominaciju. Ovaj put je imao i vrlo snažnu konkurenciju u vidu Srđana Višnjića, gostujućeg vozača iz Srbije. Ipak, Domazet je uspio nadmašiti i vrlo žestok tempo Višnjića, i upisati još jednu pobjedu na putu do ovogodišnje šampionske titule u ovoj klasi. U svakom slučaju, četiri pobjede na četiri trke dovoljno govore da Domazet ove godine zaista nema dovoljno jaku konkurenciju. 

U uvijek brojnoj klasi H12 još jednom je većinu pažnje privukao troboj Bojana Simića, Darke Lukajića i Dejana Vujasina. Trenutno vodeći u ukupnom poretku ove klase, Lukajić, očito ima odličnu sezonu. Iako je u prvoj trci u Vlasenici imao drugo najbolje vrijeme u klasi, u drugoj trci je nakon još jednog odustajanja Simića zbog problematičnog FIAT-a Punta, Lukajić došao do vrijedne pobjede i  tako značajno povećao svoju prednost u ukupnom poretku klase. Ujedno Vujasin je sa odličnom vožnjom i drugim mjestom u Vlasenici utvrdio i drugo mjesto u klasi.

U klasi H13 još jednom nije bilo posebnih iznenađenja. Vladimir Ilić sa Hondom Civic je i ove godine neuhvatljiv i definitivno prebrz za ostatak konkurencije u ovoj klasi. Uvjerljive i sigurne vožnje obezbjedile su mu još jednu pobjedu, te je Ilić uz Domazeta i Dojčinovića jedini vozač u Šampionatu koji je ove godine pobijedio na svim do sada voženim trkama.

Ovaj put, uz H12, klasa H14 je sa devet prijavljenih bila najbrojnija, a uzlazna forma Bakira Hadžića i njegove Honde Integre obećavala je odlične dvoboje sa Mladenom Šoljićem koji je također riješio probleme sa svojim automobilom. Ipak, u Vlasenici su Hadžića opet sustigli kvarovi, pa je Šoljić nakon “softverske i hardverske” intervencije na motoru svog Clija, napravio dvije uvjerljivo najbrže vožnje u klasi i nakon dvije trke opet došao na najviše mjesto pobjedničkog postolja. Zapažen nastup u H14 imao je i Goran Miljković koji je sa novim automobilom, Alfom Romeo 147, napravio vrlo dobro prolazno vrijeme i najavio povratak na brdske staze. 

U najsnažnijoj klasi, ako izuzmemo klasu E16 i Miljevića, očekivan je bio dvoboj Miroslava Josipovića i Suada Hote. Ipak, i ovaj put Josipović je pokazao da je doslovno neuhvatljiv u Vlasenici, a i novi tehnički problemi sa Lanciom Deltom nisu baš pomogli Hoti u potjeri za Josipovićem. Sa tri pobjede i jednim drugim mjestom Josipović je već sada teoretski obezbijedio šampionsku titulu u klasi H15.

U Klasi E16, gdje vozi samo Boris Miljević sa formulom Lotus, glavni prioritet bilo je još jedno obaranje rekorda staze. Ipak, Miljević drugu trku nije ni odvezao, a i vrijeme prve trke pokazalo je da njegova “formula” i nije baš u najboljoj formi.

Nakon Vlasenice već sa sedam dana na redu je trka u Cazinu, gdje prepoznatljivo vruća atmosfera i veliko interesovanje publike uvijek privuče znatan broj vozača, a činjenica da je ove godine predzadnja u kalendaru mogla bi biti dodatni argument za dolazak više vozača.